Месячный архив: Октябрь 2019
Бен Фостер проживет жизнь Лэнса Армстронга
Звезда «Механика» готовится воплотить на большом экране образ Лэнса Армстронга. Актер Бен Фостер находится на финальной стадии переговоров со студией Working Title. Биографическую драму поставит режиссер Стивен Фрирз.
Сценарий написан Джоном Ходжем, автором текстов к фильмам Дэнни Бойла «На игле», «Пляж» и «Транс». Картина расскажет историю известного американского велогонщика, начиная с момента, когда у того диагностировали рак яичек с метастазами, и заканчивая допинговым скандалом.
Напомним, Армстронг, начавший успешную спортивную карьеру еще в 1990-х, вынужден был прервать свою победную серию, чтобы пройти тяжелый курс химиотерапии и выдержать период восстановления. В 1998-м Лэнс вернулся к гонкам и добился впечатляющих результатов, в конечном итоге став единственным в мире велосипедистом, семь раз побеждавшим в Tour de France. В феврале 2011-го он заявил о своем уходе из спорта на фоне обвинений в употреблении допинга, а в следующем году Армстронга пожизненно дисквалифицировали и лишили всех титулов и регалий, завоеванных после выздоровления. В январе 2013-го велогонщик в интервью Опре Уинфри лично признал свою вину и извинился перед поклонниками.
Ранее Голливуд уже планировал два проекта о Лэнсе. Paramount и компания Джей Джей Абрамса Bad Robot собирались адаптировать книгу Cycle of Lies: The Fall of Lance Armstrong Жульет Макур, тогда как Warner Bros. разрабатывала собственную версию событий и пригласила Джея Роуча («Грязная кампания за честные выборы») поставить ленту по сценарию Скотта Бёрнса («Побочный эффект»). Однако эти биографические ленты не давали о себе знать несколько месяцев, и похоже, что первым к финишу придет Стивен Фрирз.
Режиссер готов начать съемки биографического фильма грядущей осенью. Тим Беван и Эрик Феллнер берутся за продюсирование картины.
Приглашенный на роль Армстронга Бен Фостер в этом году появлялся в драмах «Несвятые» и «Убей своих любимых», премьеры которых состоялись на фестивале «Сандэнс». Ближайшим проектом с участием актера станет «Уцелевший» Питера Берга.
Последней работой Стивена Фрирза был «Самый главный бой Мухаммеда Али», еще одна биографическая история.
Про Лэнса Армстронга в 2013-м выходит документальная лента Lance Armstrong: The Road Back Алекса Гибни.
В Донецкой области парень продавал Интернет спецслужб
«Технарь» незаконно подключил несколько населенных пунктов к сети.
Сотрудники СБУ в Донецкой области разоблачили 23-летнего «радиолюбителя», который вне закона, который, используя соответствующее программное оснащение и технические устройства, незаконно подключал к сети Интернет жителей нескольких населенных пунктов.
Qumo Octava: гарнитура с чипом NFC
Компания Qumo объявила о выпуске стереофонической Bluetooth-гарнитуры Octava со встроенным модулем NFC для воспроизведения звука через беспроводную связь.
Новинка имеет стильный молодёжный дизайн с полированными элементами и аккуратными чашечками эргономичной формы. Устройство оборудовано микрофоном и обладает системой переадресации звонков с мобильного на наушники, а технология «Мультилинк» позволяет подключить гарнитуру одновременно к двум устройствам.
Qumo Octava обеспечивает высокое качество звука и глубокий бас, а складная конструкция оголовья помогает выбрать оптимальный вариант расположения на голове. Ещё одно преимущество гарнитуры — низкое энергопотребление благодаря модулю Bluetooth 3.0.
Дорожная реформа: ответственность ляжет на губернаторов
Правительство начинает реформу дорожной отрасли и предложило передать большинство дорог на содержание местной власти.
Правительство начинает реформу дорожной отрасли и предложило передать большинство дорог на содержание местной власти.
Однако эксперты сомневаются, что в регионы поступят средства на содержание дорог, и предполагают, что центральная власть намерена назначить крайнего за плохое состояние дорог.
Зима 2013 года стала роковой для украинских дорог — весной они находились в плачевном состоянии. Ремонт взял под свой контроль лично премьер-министр Николай Азаров, который признавал, что для нормального восстановления дорог необходима астрономическая сумма — 500 миллиардов гривен.
В середине лета, после многочисленных обещаний начать реформу отрасли, правительство утвердило и передало на рассмотрение Верховной Рады проект реорганизации дорожного хозяйства. В законопроект № 2536-1 заложена очень простая новация — дороги государственного значения остаются в ведении центральной власти, а содержание дорог местного значения, которых в стране большинство — переходят в ответственность областных государственных администраций.
Однако каким образом вместе с ответственностью в регионы поступит финансирование, авторы документа не указали. Кроме того, новации не касаются дорог в населенных пунктах, находящихся на содержании бюджетов городов и сел.
Чиновники Кабмина в пояснительной записке к документу указали ряд положительных моментов от такой новации: эффективное управление дорожным хозяйством, ведь на местах лучше видны проблемы регионов, улучшение состояния дорог и рост социально-экономических показателей регионов. Однако эксперты не разделяют такого оптимизма чиновников.
Руководитель министерства инфраструктуры в предыдущем правительстве Николая Азарова, а ныне председатель транспортного комитета Верховной Рады Борис Колесников, поддерживает реформу, хотя указывает на ее «тонкие моменты».
«Считаю эту инициативу правильной, она разрабатывалась давно. Но главная проблема дорожной сферы — финансирование, никуда не исчезнет. Сейчас оно просто жалкое. Без увеличения финансирования отрасли об эффективности реформы говорить сложно», — сказал BBC Украина Колесников.
По мнению представителя Партии регионов, бюджетное финансирование на местные и государственные дороги должно распределяться пропорционально соотношению их протяженности в регионах.
«Содержание дорог местного значения для регионов может быть тяжелой ношей. Но ничего плохого для качества дорог не будет, если вместе с ответственностью передадут и финансирование. Без этого мало что изменится. Поскольку самостоятельно находить деньги на дороги сможет разве что Киев и сравнительно состоятельные города Востока Украина», — считает Колесников.
Частично поддерживает новацию бывший министр транспорта в правительстве Юлии Тимошенко Иосиф Винский. Но опять же указывает на финансовую составляющую вопроса.
«Пропорция выделения средств на местные дороги и дороги общегосударственного значения должна исчисляться чисто математически — мы знаем протяженность всех дорог в каждой области, сколько государственного и местного значения. Так надо и делить, чтобы не было никакого ручного управления», — сказал господин Винский BBC Украина.
По его словам, фактор коррупции «съедает» значительную часть денег на дороги, однако при нынешнем объеме финансирования отрасли в 16 млрд гривен дороги будут продолжать рассыпаться как с коррупцией, так и без нее. Ведь капитального ремонта требует 90% дорожного полотна, говорит экс-чиновник.
По мнению министра правительства Тимошенко, в реформе есть важный недостаток.
«Идея передачи дорог местного значения общего пользования в управление на места правильная, так сделано в большинстве стран Европы. Только передавать надо не областным государственным администрациям, а областным советам», — считает Иосиф Винский, указывая, что именно так он предлагал реформировать отрасль в 2008 году.
«Областной совет ориентирован на интересы людей, а губернатор — это та самая государственная вертикаль, которая работает только в интересах президента. Областной совет выбирают люди, он больше заинтересован в поиске дополнительных средств на дороги, чтобы быть переизбранным», — резюмировал господин Винский.
Виктор Матчук, который четыре года работал губернатором Ровенской области при президенте Ющенко, не разделяет оптимизма относительно передачи областным государственным администрациям содержания дорог местного значения.
«Важно, чтобы после реформы средства на местные дороги распределяли пропорционально протяженности дорог местного значения в каждой области. Но распределение скорее будет похоже на нынешнюю практику: на социально-экономическое развитие западных областей средств уходит меньше, чем на одну Донецкую область», — сказал господин Матчук в комментарии BBC Украина.
Экс-губернатор отмечает, что проект реформирования управления дорог не включает систему распределения средств. Если этот вопрос не будет четко урегулирован законом, то, по мнению политика, станет широким полем для спекуляций и коррупции.
Кроме того, система сбора специализированного налога на ремонт и содержание дорог остается прежней — централизованной.
«Все средства, как и раньше, будут собираться в Киеве. Уже от Кабмина будет зависеть, сколько и когда денег пойдет на места. Если этот вопрос во всех деталях не будет четко прописан в законе, то реформа сведется к банальному назначению крайнего за плохие дороги перед выборами 2015 года, чтобы вывести из-под удара лично президента», — считает экс-губернатор.
Поэтому можно будет показательно снимать губернаторов и возлагать на них ответственность за эту болезненную проблему, добавляет он.
Как заверил BBC Украина Борис Колесников, проект, который начинает реформу дорожного хозяйства, будет без проблем одобрен профильным комитетом в начале новой сессии парламента в сентябре.
«С принятием закона в целом в сессионном зале задержек не будет», — заверил глава комитета.
В переходных положениях законопроекта указано, что новая модель содержания дорог должна заработать через месяц после принятия документа. Поэтому не исключено, что уже в новом бюджете на 2014 год эта схема будет учтена.
Хотя в 2008 году правительство Юлии Тимошенко уже разрабатывало подобную реформу и передавало ее в Верховную Раду. Затем ударил кризис, президентские выборы — и власти было не до дорог.
MSI хочет вернуться в тройку поставщиков материнских плат
Тайваньская компания Micro-Star International (MSI) намерена вернуться в топ тройку крупнейших поставщиков материнских плат в 2014 году и превзойти показатели нынешнего «бронзового призера» — еще одной тайваньской компании ASRock.
По мнению зарубежных источников, компания по-прежнему имеет большой потенциал в сфере разработки и производства новой продукции, однако ошибки в маркетинге привели к тому, что вендор оказался вне тройки лидеров.
В 2012 году компания MSI реализовала в общей сложности около 5 миллионов своих материнских плат, тогда как показатель ASRock составит 7,7 миллионов. На китайском рынке оба разработчика имеют результат примерно в 1,8 миллионов, что значительно ниже показанных результатов бесспорных лидеров сегмента – Asustek Computer и Gigabyte Technology отгрузили 9 и 6,8 миллионов материнок соответственно.
Однако с недавних пор MSI скорректировала свою стратегию, направив все усилия на сокращение отставание от своего основного на данный момент конкурента – компании ASRock. В первой половине текущего года компания смогла реализовать в Китае 1,1 миллиона моделей (800 тысяч за отчетный период прошлого года), что оказалось больше показателя ASRock (920 тысяч). Что касается глобального рынка, то в первом полугодии 2013 г. разработчик рапортовал о достижении отметки в 3 миллиона проданным материнских плат, однако ASRock пока что впереди с результатом 3,7 млн. Тем не менее, приятным для MSI будет тот факт, что остывание от конкурента постепенно сокращается.
Перевозка домашних животных
Потребность перевозить в транспорте домашнего любимца может появиться в разных вариантах, к примеру, если надо направиться с собственным любимчиком в странствие или дать зверушку друзьям, родимым либо знакомым. Поэтому появляется логичный вопрос: как же проводится перевозка домашних животных? Про это пойдет речь дальше.
Перевозка домашних животных в транспорте — это огромная неприятность для их обладателей. И чтобы сблизить все вероятные неудобства при транспортировке воспитанника к максимуму, стоит заблаговременно побеспокоиться о решении данной неприятности. Начать надо с ознакомления с главными требованиями перевозки животных в транспорте — например, в поездах и воздушных суднах.
Прежде всего для перевозки животного в поезде нужно содержание ветеринарного доказательства, которое доказывает, что воспитанник здоров. Такое подтверждение имеет информацию об заразительном благоденствии территории, из которой вывозится животное, и данные о присутствии у животного всех нужных уколов.
В поездах, в большинстве случаев, позволяется перевозить небольших домашних животных (собаки, собаки, птицы, мыши) в особых «переносках» либо клетках. При этом находятся небольшие домашние питомцы на местах, созданных для провоза ручной поклажи, а проводящие животных лица должны снабдить в вагоне воплощение санитарно-гигиенического режима. Подогревать и питать собственного воспитанника проводящее лицо должно без помощи других.
Некоторые правила перевозки в поездах определены для собак больших пород. Такие собаки в обязательном порядке должны перевозиться в намордниках и на поводке. Разрешается перевозить их или в нерабочем тамбуре первого за локомотивом вагона, или в автономном купе купированного вагона если соблюдать условие выкупа всех мест в вагоне (менее 2 собак). Также в загородных поездах можно перевозить больших собак в тамбурах. Во всех вариантах перевозка допустима лишь под исследованием проводящего животное лица.
Чтобы перевозить небольших домашних животных в ручной поклажи, нужно оплатить одно место груза весом до 20 г. При этом обладателю животного выдается грузовая квитанция с пометкой «Багаж на руках». Советуем компанию Animals Travel если интересует перевозка животных по всему миру.
Перевозить домашних животных в поездах можно не только лишь в ручной поклажи, но и и в грузовом вагоне. Тогда плата перевозки животного проводится или как за одно грузовое место весом до 20 г, если вес животного составляет менее 20 г, или за подлинный вес по поставленным тарифам — если вес животного превосходит 20 г. При транспортировке животных в грузовом вагоне работниками железной дороги очищающий уход за животными и их питание не проводятся.
Перевозить домашних животных в самолете можно или в зале, или в багажнике. В зале позволяется перевозка животных лишь если соблюдать условие сопровождения их взрослым лицом. Разрешение на транспортировку в обязательном порядке должна предоставить авиационная компания.
Чтобы перевезти небольших домашних животных, нужно в обязательном порядке иметь клетку либо бак с доступом воздуха. Провозить можно, в большинстве случаев, лишь 1 животное, его вес при этом совместно с клеткой (баком) не должен превосходить 8 г. Клетка (бак) с животным по собственному итоговому объему (протяженность+высота+высота) не должна превосходить 115 сантиметров, кроме того она обязана иметь абсорбирующую подкладку на дне и сильный замок.
Если вес животного совместно с клеткой (баком) превосходит 8 г, то перевозить такое хозяйственное животное можно лишь в багажнике воздушного судна. Для перевозки домашнего питомца в багажнике в обязательном порядке надо иметь аналогичный габаритам животного бак либо клетку. Такой бак либо клетка должны в обязательном порядке предупреждать поражение либо засорение располагающегося рядом груза либо багажника.
В большинстве авиационных компаний за транспортировку домашних животных с пассажиров взыскивают оплату как за транспортировку сверхнормативного груза. Стоимость перевозки может колебаться исходя из точной авиационной компании. Животное для поездки обязано иметь ветеринарный документ, справку о здоровье, и справку о том, что животное не понимает чистопородный ценности. Определенные авиационной компании могут потребовать, чтобы у животного был идентификационный микрочип.
Перечисленные выше правила перевозки домашних животных в поездах и воздушных суднах считаются только наиболее всеобщими, уточнить правила перевозки того либо другого животного предпочтительнее заблаговременно на вокзале либо в аэропорту. Не стоит забывать, что во всех государствах работают весьма жесткие ограничения на импорт/экспорт животных, из-за этого перед странствием полезным будет интересоваться требованиями ввоза/вывоза животных в избранную страну.
Утопленные авто из Европы приедут в Украину
Июньские потопы в Германии и других странах Европы, как и предполагалось, вынесли на рынки развивающихся стран сотни автомобилей с подмоченной репутацией. Пограничники отчитываются о росте иностранного автотрафика, а вездесущий Олег Назаренко обвиняет серых перегонщиков в бешеном наваре.
Видеорегистратор Explay DVR-015 с поддержкой Full HD
1 августа в продаже появится новый компактный видеорегистратор DVR-015 от компании Explay.
Модель Explay DVR-015 получила дизайн, отличающийся от предыдущих видеорегистраторов Explay.
Explay DVR-015
Видеорегистратор оборудован TFT-дисплеем с диагональю 1,5 дюйма. Встроенная камера обладает разрешением 2 Мп, угол обзора объектива равен 120 градусам. Максимальное разрешение отснятого материала достигает 1920 х 1080 пикселей при скорости записи 30 кадров в секунду (Full HD 1080p), а в режиме HD720p частота достигает 60 кадров. Модель оснащена двумя видеовыходами miniHDMI, AV-Out, а память видеорегистратора расширяется за счет слота для карт формата microSD.
В модели есть датчик движения и функция фотосъемки. Explay DVR-015 обладает небольшими размерами — 100х60х20 мм. Встроенный аккумулятор емкостью 500 мАч позволяет использовать регистратор автономно в течение 60 минут.
Милицию в Николаевской области возглавил житель Донецка
Генерал-майора Валентина Парсенюка на посту начальника милиции Николаевской области сменил коренной житель Донецка полковник Юрий Седнев
Информацию о том, что начальником Николаевского областного управления милиции назначен полковник Юрий Седнев из Донецка, подтвердил на своей пресс-конференции Донецкий городской голова Александр Лукьянченко.
Сегодня нового начальника должны представить в Николаевском областном управлении милиции.
Юрий Седнев — 44-летний коренной дончанин, прежде возглавлявший Донецкое городское управление милиции.
Генерал-майор Валентин Парсенюк — предшественник Седнева на посту начальника Николаевского областного управления милиции, был уволен из органов внутренних дел в связи с событиями во Врадиевке.
Ранее, так же, сообщалось о том, что после изнасилования и избиения жительницы Врадиевки, начались
Нелегал напал на полицейского в автозаке в Москве
Один из приезжих уроженцев Узбекистана, осужденный на депортацию из России, во время конвоирования в лагерь для нелегальных мигрантов попытался ударить полицейского, сообщили газете ВЗГЛЯД в ГУ МВД России по Москве.
«Инцидент произошел 5 августа примерно в 22.00 в салоне полицейского автобуса, на котором проводилось конвоирование нелегальных мигрантов в центр содержания иностранных граждан, расположенного в здании №8 во 2-й Иртышском проезде. Находясь в салоне автобуса один из приезжих – уроженец Узбекистана стал вести себя очень агрессивно», — рассказал представитель столичного главка.
По его словам, агрессивный мигрант, пытался выйти из автобуса, а затем, схватившись за форму полицейского, замахнулся кулаком и попытался ударить стража порядка.
«Полицейский потребовал от гражданина прекращения противоправных действий, но после отказа выполнить законные требования применил спецсредство. Уроженцу Узбекистана была незамедлительно оказана медпомощь врачами скорой помощи, дежурившей в пункте приема иностранных граждан, в госпитализации он не нуждается», — отметили в московской полиции.
В столичном ГУВД заявили, что в отношении нелегального мигранта может быть возбуждено уголовное дело по ст. 318 УК РФ (Применение насилия в отношении представителя власти). «В настоящее время решается вопрос о возбуждении уголовного дела, все материалы по факту произошедшего инцидента направлены в следственные органы СК России по Москве», — сказал представитель главка.